Шумоизоляция авто для SPL-соревнований.
Шумоизоляция авто для SPL-соревнований – это задача со звездочкой. Стандартные технологии и материалы не дадут нужного эффекта, нужен принципиально другой подход. Какой? Рассказываем для тех, кто всерьёз задумался про автозвук и участие в соревнованиях.
Что такое SPL
Для начала разберёмся в терминологии, а именно в том, что означает аббревиатура SPL. Это поможет лучше понять, что и как надо прокачать в машине, чтобы подготовиться.
SPL и SQ: в чем разница
Автозвуковые соревнования условно делятся на две категории:
SQ (Sound Quality) — судьи оценивают дизайн оформления акустической и звукоусилительной аппаратуры, а также качество её звучания. Полностью оценить разницу могут только специалисты, и то при помощи вычислительных средств. Для победы нужно создать хорошую аудиосистему, учитывающую все возможные препятствия для звука, способные его искажать: обивку, выступающие узлы, резонирующие элементы кузова и т. д.
SPL (Sound Pressure Level) — акцент делается на уровне звукового давления. Цель соревнований – показать наибольшее значение данного параметра в своем классе. И хотя жюри использует для оценки цифровой анализатор, ощутить эффект можно и без него. Буквально каждый зритель всем своим телом может почувствовать качество и мощность звука.
Правила SPL-соревнований
Не каждое авто допускают к состязаниям. Для этого оно должно соответствовать правилам EMMA (Европейская ассоциация автозвукового спорта), АМТ-Евразия, USD (Ultimate Sound Destruction) и других аналогичных соревнований:
- можно использовать только динамики, без электромеханических преобразователей;
- электропитание – от бортовой сети автомобиля;
- звукоаппаратура не должна выступать за стойку передних дверей;
- все устройства, включая увеличенные аккумуляторные батареи или элементы фазоинверторов, располагаются внутри кузова, а не за его пределами.
Почему шумоизоляция важна для SPL-систем
Огромное влияние на результат выступления имеет не только качественная автозвуковая система, но и шумоизоляция. Без неё невозможно добиться качественных показателей.
При соревнованиях на кузов воздействует звуковое давление в 150 дБ и выше, что создает колоссальные нагрузки. Тонкий кузовной металл просто не может справиться с ними, поэтому нужно повысить его прочность, увеличить толщину, придать устойчивость к вибрациям.
Шумоизоляция – самый простой способ достичь нужных параметров.
Ключевая роль при этом отводится виброизоляции. Толстые листовые материалы с фольгированным покрытием увеличивают жёсткость металла, делая его устойчивым к резонансу. За счет неё создается идеальное пространство, которое поможет раскрыть всю мощь сабвуферов и их басов. Вибрации кузова снижаются, звук становится чище и в разы качественнее. Конечно, если правильно выбрать материал и обработать авто.
Выбор материалов для шумоизоляции под автозвук
Использовать стандартные технологии шумки в этом случае не получится. Даже самая толстая «повседневная» вибра не способна справиться со звуковым давлением от 150 дБ. Да и в процессе обработки есть отличия.
Виброизоляция для автозвука
Вибропоглотители – основа автозвуковых проектов. Используем только профессиональный материал, например, StP Bronner SPL Extreme. Он разработан компанией «Стандартпласт» в 2024 году специально для соревнований SPL. Полимеры, армирующие волокна и фольга 300 мкм позволяют повысить жёсткость кузовного металла в 12 раз , помогают подчеркнуть низкие частоты. Всё это делает его идеальным для SPL. Правда, вес проекта при этом значительно увеличится, поэтому в машине для обычных поездок эти материалы устанавливать не рекомендуем. Их потенциал раскрывается только на автозвуке.
Нужно ли полное покрытие салона
При обычной шумоизоляции кузов обрабатываем не целиком, например, ребра жесткости не закатываем в вибру. Но в данном случае нужно покрыть кузов шумкой полностью, включая стойки, полости, швы, стыки, те же ребра жесткости. Самые вибронагруженные зоны можно закатать в несколько слоев, от этого звук только выиграет.
Нужны ли другие материалы
Если без вибродемпфера никуда, звукопоглотителям, тепло- и звукоизоляторам не нашлось места в соревновательных проектах SPL. Те задачи, которые решают подобные материалы не пересекаются с деятельностью и целями спортсмена в данном направлении автозвука.
Основные зоны шумоизоляции в SPL-автомобиле
Как уже говорилось, кузов шоу-кара обрабатывается полностью. Но некоторые зоны нуждаются в особом внимании.
Двери
Из-за расположения динамиков дверям требуется особая обработка. При помощи вибродемпфера нужно создать подобие акустического короба. Для этого прикатываем вибру не только на наружную поверхность, но и на внутреннюю, закрывая технологические отверстия.
Багажник и крыша
Шумоизоляция этих зон не только устраняет вибрации, но и минимизирует потери давления. Для этого требуется обработать их поверхность полностью, «нарушив» некоторые правил шумоизоляции. Например, по обработке ребер жесткости на крыше. Обычно вибра монтируется только между ним, но тут закатываем всё.
Пол и передняя панель
Из-за высокой вибронагрузки материалы в этой зоне монтируются в несколько слоев. Сколько именно их потребуется, зависит от замеров звукового давления, толщины металла и физической возможности установить сюда дополнительный слой.
Ошибки при шумоизоляции SPL-автомобиля
Даже самая тщательная автозвуковая обработка может оказаться безрезультатной, если сделать ее неправильно. Вот топ ошибок, которые допускают чаще всего:
- неправильная подготовка кузова. Металл нужно очистить от штатной шумки, пыли, пятен коррозии, а непосредственно перед монтажом – обезжирить. Это обеспечит хорошую адгезию материалов с поверхностью;
- установка без прикаточного валика. Вибродемпфер прикатываем только специальным инструментом, он поможет равномерно прижать материал и разогнать воздушные пузыри;
- неравномерная прикатка. Вибра должна одинаково плотно прилегать по всей площади кузова. Пузыри или неровности снижают эффективность;
- несоблюдение технологии. Так, StP Bronner SPL Extreme перед монтажом требуется нагревать с помощью специального аэрогриля или печи для виброизоляции, а STP Massa Bassa — строительным феном. Если пропустить этот пункт, достичь хорошей адгезии материала к металлу не получится;
- неправильный выбор материалов. Чем обрабатывать авто для автозвука, мы писали выше. Ориентируйтесь на наши рекомендации, и качество звука вас порадует.
Есть и более простой способ прокачать свое авто: доверить его специалистам, которые подготовят машину по правилам EMMA и с учётом технических особенностей. Приобрести виброизоляцию для автозвука вы можете в Аудиомобиль.